Vespa LX/S(injected AC leader) power-up kit by xin-cheng

POWER UP KIT for Vespa LX/S 125/150

Malossi 190 i-tech kit

with HI-CAM 

(designed for 2V leader engine by Xin-Cheng)

Tested

Vespa LX 150 ie +Hi-cam+malossi 190 i-tech+ Bitubo+Aeroquip

美車配上輕快的動力當然是絕配

Vespa LX 150ie 配上malossi 190 i-tech

加上Malossi Force master 2供油電腦

暢快度大增！

加上欣成獨家高凸輪軸(Hi-CAM)！

高轉速域出力更強

動力提升後的底盤操控

採用Aeroquip金屬油管

Defigo頂級來令

malossi whoop disc

懸吊採用新款Bitubo 前後避震器組

動力底盤制動一次升級！

專業施工調教

現貨供應中！

Vespa LX150 / S150 (LEADER AC專用）高角度凸輪軸 HI-CAM

獨家！

Vespa專用高角度凸輪軸(Hi-cam)

增加進氣量、高轉性能大增

Vespa LX/S 氣冷2Ｖ專用

讓你的Vespa漂亮又會跑


只在桃子加工廠！

Vespa S 125/150 介紹影片

Vespa S 是2008年推出的跑車式樣窄體(small frame)Vespa

共推出50c.c. 125c.c. 150c.c.三種動力版本

她是一台即使不認識Vespa的人

也會另人感到驚艷的美麗交通工具

其中50c.c. 因為法規限制單人騎乘的關係配備單座墊（短程要載人也是可以）

台灣現行引進的為噴射供油125/150c.c.兩款（50c.c.並未引進）

Ｓ125ie 因引進數量較少、又受到改裝優勢的影響、所以即將完售

Ｓ150ie 則是目前單價最高的窄體車款、共有黑、白、紅三色

配合花旗卡友特約 3500元 18期零利率 

頭期款僅需 68,800元起 即可輕鬆擁有義大利原裝進口的精品機車

Vespa 和蘋果有何關係？

文案：吃蘋果的人騎Vespa;不吃蘋果的人不騎Vespa

常看到Vespa 和蘋果一起出現
到底是為什麼咧？

當初徵選（應該有五十年前）Vespa形象文案的時候、有一個蘋果配上很直白的文字。得到了首獎～

就是左圖的文案～

意思就是說
騎Vespa跟吃蘋果一樣容易
很具會心一笑的幽默吧

現在頭期款 63,800
即刻擁有義大利原裝進口
Vespa LX125ie(最後兩台）
機會有限 敬請把握
速洽桃子加工廠
連絡方式在右邊！！！

新車0利率分期、輕鬆擁有 義大利原裝進口 VESPA !

月付3,500元

速洽 

桃子加工廠

（欣成車業有限公司）

最強普利盤開模生產中

由於各種進口知名普利盤的表現太過保守

桃子加工廠為追求行車順暢度的車主
開發全新的動力感提升的方案

首先
利用以實車ＬＸ/Ｓ 直上馬力測試機測出引擎輸出曲線
再經過計算設計普利盤溝槽及盤面角度
再以ＣＮＣ加工盤面及溝槽
二度上馬力測試機確認

數據會說話 （數據圖請來店）

桃子加工廠講求實際效果

將來 所有車型皆可換裝（已改Malossi 190 i-tech 強烈建議更換）


LX S GT200 GTV250ie ZIP125 GTS250 GTS300ie super GTV300ie


桃子加工廠的所有開發 歡迎同好合作
仿冒及竊取智慧財產權 絕對控告到底

Vespa S 125ie 新車2.6km 拆！Malossi 190i-tech上身

 一樣是新車就換裝Malossi 190 i-tech

高剛性的車架、配上適當的動力

再配上一組優越性能的避震器

徹底發揚鋼板車體與單槍懸吊的穩定性～

Malossi 70mm陶瓷汽缸安裝照

這次搭配

BITUBO 前後避震器
Malossi 碟盤
Aeroquip 金屬油管
Defigo 剎車片

懸吊制動一次攻頂

輕鬆享受騎乘快感啦～～～

Vespa LX / S 125 ie 現車全數到位～桃子加工廠（太古正式授權分銷商）

煞車油什麼時候要換？

煞車油（正確名稱=煞車液）
具有強烈吸溼的特性

當煞車液水分含量過高時、當煞車液溫度超過水的沸點、水分子會由液體變成氣體、造成煞車力道無法傳輸完全（因氣體可壓縮）

如何知道要換？

煞車液檢測筆告訴你～

美國知名大廠Aeroquip Vespa LX/S/ET8/ZIP SP專用 金屬油管

 美國波音指定協力廠、直線加速賽指定使用
Aeroquip專業金屬油管65年

鐵氟龍油管、高剛性金屬網、鮮紅外皮
膨脹量極小、不鏽鋼接頭、管壁最厚

增加煞車手感、煞車力道隨傳隨到

為LX/S特別開發

有別於一般坊間ＰＶＣ金屬油管+鋁質接頭

Aeroquip 金屬油管、耐高溫、高壓、不破管、不滲漏。

以前沒錢只會挑便宜的金屬油管、卻發現不是漏油就是堵塞、手感死硬。沒有增加制動效果反倒徒增潛在危險、相對花更多錢...



  桃子加工廠強烈推薦  
         Aeroquip         
  這是最好的升級選擇  

獨家 Defigo 煞車片 測試結果

專為安全而設計的煞車片

（Vespa ET8 ZIP LX S GT GTS皆有)

價格合宜、煞車力道線性好控制

不咬碟盤、無煞車異音

力道強勁

將在桃子加工廠上市

VESPA S150（151c.c.) ie 改Malossi 190(187.6c.c.) i-tech

 Vespa S (LX)151c.c.
使用鋁質汽缸、散熱葉片也不同
（散熱鰭片更多排、更流線）

這次引擎主角為行駛200km的Ｓ150ie

亦可直上Malossi 190 i-tech 汽缸組
搭配 FORCE MASTER 2 供油電腦
（Mode 3/4)

一樣有明顯的動力差異
拜Ｓ系列原本搭載的加速尾齒所賜、
改完190 多了一個浮前輪的騎乘樂趣。

電盤為噴射專用、與化油器搭載的不同
LX/S的風扇也比ET8來的大
同時取消油冷排

汽缸天柱也比ET8距離大得多
汽缸直徑上限目前75.6mm(水冷）

利用MIU噴射模組
（piaggio 旗下品牌單缸速克達及檔車同步使用）搭配各種排氣輛的機種

才會讓Piaggio車系的銷售輛如此驚人

Malossi 190 i-tech 再添一台 Vespa S 125ie

Malossi 190 i-tech

S 125 ie


看來10/9獨走賽可以包組了

有興趣歡迎一同體驗賽道

但安全裝備須備齊喔

Malossi 190 i-tech 再添一台 Vespa LX 125ie （新車6km)

桃子加工廠改

Malossi 190 i-tech

已經不是新聞了


好像變成125的標準配備


如此強健的車體搭配隨心所欲的流暢度

漂亮、安全、又會跑

Vespa 聚會～台灣山豬城 2011/8/14

活動大成功～我只負責搖旗吶喊～哈哈

Vespa S 125 改 Malossi 190 i-TECH 第十台紀念

雖說這Malossi 190套件為直上版本
有配線圖、裝配圖、調整方法

但是原廠電腦須經Magneti-marelli MIU檢測電腦做ECU reset(歸零）
TPS角度調整
idle trim setting...

Malossi原廠
只針對特定改裝體系（桃子加工廠）之非euro3噴射車輛（台灣版五期標準）告知設定值
並要求監控引擎溫度、以作為保固條件基礎

否則易出現偶發性熄火（ＥＣＵ未設定）、引擎溫度過高（含氧感知器回饋未設定）、間接影響性能及壽命。

桃子加工廠購入ＭＩＵ系統診斷電腦、專為支持我們的車主服務

舉凡 LX ie S ie GTS ie GTV ie 即將來可能引進的Piaggio噴射車種、皆可服務

Vespa 標誌試做中

鏡面白鐵（不鏽鋼ＳＵＳ304）
雷射切割
厚度4mm和1.0mm
試做中

Vespa LX / S 最經濟快速增強起中加速的建議

Vespa LX/S/ZIP/GT200 皆搭載Piaggio開發的L.E.A.D.E.R.引擎。
基本上傳動箱本體是相同的

依據各國的油耗標準、會配上不同克數的衡重（俗稱普利珠）、來控制定速油耗。

國外euro3環保標準的L.E.A.D.E.R.
125c.c.使用黑色珠
150c.c.使用黃色珠
200c.c.使用紅色珠

最小變動、感受最大差異
桃子加工廠備有全系列衡重、滿足個人用車習慣
原廠作業規範、守護您的愛車（圖為ＬＸ150）

Vespa 噴射時代必備之二---檢測電腦

IAW/MIU系統檢測電腦～

簡單來說就是Ducati及Vespa噴射系統可用的檢測電腦

可調閱故障碼、監控車輛運轉所有數據

（轉速、引擎溫度、進氣溫度、點火提前、ＴＰＳ開度、電盤位置、噴油嘴開閉時間、供油3D圖....）

並可調整ＴＰＳ位置、清除故障碼、各感應器及電裝獨立測試...

放心擁有最新的噴射偉士牌吧！