VESPLUS (VESPA+) international: Vespa ET8

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Wednesday, November 9, 2011

全車大整理粉體塗裝Vespa et8 再添一台平光黑

粉體烤漆平光黑

et8、噴砂處理完

加熱至兩百度

用靜電吸附粉狀塗料

遇熱融合。形成高硬度塗料膜。

相同處理可用在輪圈、避震器彈簧、傳動蓋、甚至是保桿及書包架

無法耐溫的塑膠件不可處理。

Saturday, October 15, 2011

Friday, September 16, 2011

Vespa 車體粉體塗裝整車翻新

粉體塗裝

比傳統烤漆提供塗膜更持久的性能其中包括：

耐摩擦性
耐衝擊
韌性
耐蝕性

粉體塗裝跟烤漆最大的差別在溫度，粉體塗裝溫度最少200度以上，而烤漆不會超過50度

金屬本身堅硬的底材使用粉體塗裝比一般烤漆更耐久

Friday, August 26, 2011

美國知名大廠Aeroquip Vespa LX/S/ET8/ZIP SP專用金屬油管

美國波音指定協力廠、直線加速賽指定使用
Aeroquip專業金屬油管65年

鐵氟龍油管、高剛性金屬網、鮮紅外皮
膨脹量極小、不鏽鋼接頭、管壁最厚

增加煞車手感、煞車力道隨傳隨到

為LX/S特別開發

有別於一般坊間ＰＶＣ金屬油管+鋁質接頭

Aeroquip 金屬油管、耐高溫、高壓、不破管、不滲漏。

以前沒錢只會挑便宜的金屬油管、卻發現不是漏油就是堵塞、手感死硬。沒有增加制動效果反倒徒增潛在危險、相對花更多錢...

桃子加工廠強烈推薦
Aeroquip
這是最好的升級選擇

Tuesday, August 23, 2011

獨家 Defigo 煞車片測試結果

專為安全而設計的煞車片

（Vespa ET8 ZIP LX S GT GTS皆有)

價格合宜、煞車力道線性好控制

不咬碟盤、無煞車異音

力道強勁

將在桃子加工廠上市

Monday, August 15, 2011

Saturday, August 13, 2011

Tuesday, August 2, 2011

Vespa ET8 憑感覺改車嗎？

科技進步、你可以不必人云亦云了

監控各轉速域空燃比

可實際上路紀錄數據

作為引擎輸出的基本保證

只要接上含氧感知器、轉速訊號

一切一目了然

可以不用再理會用嘴改車的大大

因為

數字會說話。

Vespa ET8 賽道體驗

ET8 也下場練車了！

這位仁兄騎著它的代步車

跑去龍潭賽車場磨輪胎

嚇壞了顧場地的阿姨

阿姨說：你真的要騎這台下去跑喔？

真是太佩服了

（前ＳＡＶＡ光頭胎、後倍耐力ＳＬ26）

2011/7/31

Sunday, July 31, 2011

2011/7/31 Vespa LX/S Malossi 190兩台+ET8 141c.c. 出航

2011/7/31

坪林意大利(紅白綠)國旗盃：）
夏天的高溫,考驗人的耐力和車的散熱度
不同時代的四行程vespa一樣好騎又有力
後來我發現後視鏡的造型跟頭燈相同耶

Saturday, July 30, 2011

DYNOJET
WIDE BAND COMMANDER

透過TPS（油門開度）、時間、引擎轉速、寬域含氧感知器

加上可程式類比訊號輸入（時速、引擎溫度、進氣溫度、引擎溫度、大氣壓力）等可以監控行車的時候、各個使用狀況的空燃比。

透過這個監控儀器、修正Malossi Force Master2 演譯過的ＭＡＰ噴射脈衝、達到更有效的輸出控制。

可單獨上車時跑紀錄、並用電腦讀出紀錄以做調整分析、

ET-8也可使用來調整141c.c.的供油、及各轉速域的最佳空燃比

總而言之就是會更有力、引擎更耐用