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| 話說～一星期前把Ｓ-125改了ＭＡＬＯＳＳＩ的190套件 確實整個扭力跟尾速都提升、小車就應該要有這種隨心所欲的加速性 不然多虧了這麼好的底盤設計了 |
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| 為了避開白天太多說客及監工影響施工情緒 所以選在六月四號的凌晨施工～ 讓我好好紀錄一下過程 |
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| 卸下引擎之後、卸下缸頭、沒什麼祕訣就是一切小心再小心 不要拆壞～而已 |
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| 拿下活塞可以看到超大的汽缸頸～ 還有一支噴油嘴對準活塞向上噴濺機油 |
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| Malossi 190 i-tech 開箱～ 就醬～就可以多好多樂趣 改裝的樂趣 騎乘的樂趣 當然 還有花錢的樂趣～ |
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| MALOSSI 70mm 陶瓷汽缸（ＡＣ ＬＥＡＤＥＲ專用） 國內可用機種：Vespa LX125/150 S125/150 ZIP 125 |
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| MALOSSI 活塞環組 70.00mm 第一環鍍的很漂亮 第二環是鑄鐵環 很容易分辨 |
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| 活塞環的裝配方向就不多做解釋 依施工指南即可 |
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| 超大的散熱鰭片+重新設計的形狀 是確保工作溫度不過熱的基礎 |
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| 整顆鑄鋁、表面粗糙、增加散熱 ＭＡＬＯＳＳＩ就是品質的保證 （但是有些註明賽車用套件的壽命就真的是算時間的...） |
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| 確保各接合面清潔、墊片方向正確～ 就以拆開步驟反裝回去 |
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| 重要的天柱螺絲～當然要然要用校正過的扭力板手 分三次將扭力依序上至標準值 |
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| 上蓋裝上、基本上這時會測試 缸壓 一般缸壓都會設定在10（kg*cm2)上下 （只要有聽到有人說缸壓打到十五多猛多猛之類 歡迎一起全油門跑北宜～看誰先壞） |
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| 原本125的汽缸試鑄鐵的、所以熱車可能需要一點時間 散熱葉片也很工整 |
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| 為了方便調整、還是決定將電腦放置在座墊下方～ |
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| 最後 當然在傳動上需要作一些修正～ 才能好好享受暢快騎車的樂趣 謝謝收看 |
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